在复杂多变的贸易形势下，中国货物贸易展现出强大韧性的同时，也面临着诸多环境风险。最新发布的《中国对外开放报告2025》显示，货物贸易面临全球经济增长放缓、逆全球化趋势风险、大国竞合博弈、国际经贸规则重构等风险。

具体来说，全球经济动能减弱与主要经济体需求回落交织，对中国货物贸易增长构成持续压力。全球资本流动趋紧与投资活跃度下降，持续压缩中国货物贸易的外部支撑空间。全球债务风险不仅加大了外部市场的不确定性，也使出口面临订单波动的潜在压力，尤其在高附加值产品和产业链配套领域更易受影响，中国外贸在稳规模、优结构方面需应对更多潜在冲击。

与此同时，世界开放指数2023年较2008年累计下降5.43%，全球经济一体化水平持续走低。各国对供应链安全、产业自主和技术控制的重视程度不断增强，正加快逆全球化趋势，也使中国在市场准入、贸易效率与成本控制方面面临更大压力。中国作为全球制造业和零部件供应的重要环节，全球本土化生产趋势不仅压缩其对外出口空间，也可能削弱其在全球产业链分工中的枢纽地位，增加货物贸易的不确定与成本压力。供应链区域重构趋势加快，削弱集中制造优势，加剧中国货物贸易成本上行与订单分流风险。

对外经济贸易大学中国开放经济理论研究院院长桑百川在接受国际商报记者采访时表示，面对外部风险，中国通过深化区域经济合作（如高质量实施RCEP）、拓展共建“一带一路”国际及新兴市场、加强国际物流通道韧性布局（如稳定运行中欧班列）以及推动贸易绿色低碳转型等多维举措，有效增强了贸易体系的抗压能力与发展韧性。中国货物贸易正步入从规模扩张向质量提升、效益提高转型的关键阶段。

面对复杂严峻的外部环境，桑百川认为，在国际方面要加强宏观政策协调，稳定外需和区域投资。深化区域合作，拓展出口空间应对逆全球化。灵活运用多边外交，分散市场，降低博弈风险。主动参与规则制定，提升绿色与数字话语权。签订长期能源协议，推动绿色合作稳定供给。

国内方面，他建议，加大出口信保与内需发力，增强外贸韧性。推动产业自主可控，拓展海外多元布局。布局战略性新兴产业，完善风险预警与多元出口。加快碳核算体系建设，提升绿色贸易竞争力。夯实物流支撑体系，增强应对地缘冲突的能力。进行多元能源布局与绿色转型，减轻价格波动冲击。（来源：国际商报）