当前，随着中国通道网络建设的加快，越来越多的“中国制造”走向全球，也为各地外贸发展持续增添动能。

汽车滚装航线开通、内陆无水港冷链冻库投用、中老泰货运班列常态化开行……今年以来，西部陆海新通道建设不断取得新成效，通道骨干工程平陆运河建设进度加快，年内计划完成投资170亿元，航道基本成型。

据了解，今年陕西、青海等省份相继出资入股陆海新通道运营公司，这一跨区域综合运营平台由此实现全覆盖，沿线统一品牌、统一规则、统一运作。多式联运“一单制”应用创新也在全线加快推广，解决了以往不同运输方式换单手续繁琐的问题，且提单还可用于向银行申请融资贷款。

今年4月，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，10辆49吨氢能重卡满载笔电、汽摩配件、低危化工品等货物从陆海新通道重庆无水港出发，经贵阳、南宁、钦州港，送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家。这标志着全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线正式贯通。

借助这条国际物流大通道，西部地区生产的动力锂电池、新能源汽车、光伏产品“新三样”加速出海。同时，云南咖啡、甘肃苹果、新疆葡萄、四川食用菌等特色农产品走向世界，逐步成为当地外贸发展的新增长点。

如今，陆海新通道已成为中国内陆联通世界的战略通道。记者从陆海新通道运营有限公司了解到，2024年，陆海联运班列全线运输近28万标箱，同比增长39%；跨境班列班车运输近4万标箱，同比增长175%。截至今年6月底，西部陆海新通道已辐射全国18省73市160个站点，通达全球127个国家和地区的571个港口。

从通道站点驶出的班列不仅承载着货物，更彰显着中国通达世界、维护全球供应链稳定的决心。陆海新通道运营公司有关负责人表示，未来，公司将加速建设连接中国内陆和东盟之间高效便捷、开放畅通、安全稳定、具有竞争力的贸易物流大动脉，为区域经贸发展、产业聚集持续贡献通道力量。

近期，60台国产铁路敞车车厢通过铁路运输顺利抵达烟台港，并在港口完成车辆解体、包装、装船等相关工作后，沿着“中非双向物流黄金大通道”发往几内亚，实现了全国首创的“一次性过轨”集港新模式。

记者从山东港口了解到，该业务是烟台港、国铁、赢联盟、中车长江集团密切协作，创新开展的铁路车厢一次性过轨运输出口业务，后续各型号车体将通过这一模式陆续发往几内亚。

据介绍，该业务能有效降低装卸、仓储等中间环节的成本，推动各种交通运输方式深度衔接，提高物流效率和经济效益，进一步强化“路—港”运输系统间的紧密联系，构建起高效的综合运输体系，为高质量共建“一带一路”注入新动能。

更多创新举措正加快“中国制造”的出海速度。今年6月，一艘满载新货种葡萄糖的船舶，从山东港口青岛港启航，驶向印度尼西亚，这是今年青岛港首单葡萄糖出口业务，也是与印尼之间架起的又一条“海上快车道”，标志着青岛港在服务多元化贸易需求、拓展“一带一路”新兴市场方面取得重要突破。

“葡萄糖运输与存储并非易事，不仅货值较高，还对存储环境极为敏感，怕潮湿、暴晒、易受污染。”一家葡萄糖出口企业有关负责人表示，公司通过上述通道顺利实现葡萄糖出口，为开拓海外市场又增加了一条“海上之路”，助力企业全球化之路越走越宽。

此外，今年上半年，山东港口烟台港还依托“中非双向物流黄金大通道”创新打造了“铝土矿—件杂货”重去重回模式。据山东港口有关负责人介绍，这一模式吸引中国南方地区小商品和全国生产资料集中到烟台港后再发运非洲，件杂货航线通达20余个非洲国家，发运量同比增长80.7%。

出山入海，通达世界。通道网络越织越密，“中国制造”扬帆出海的步伐也愈发坚定。（来源：国际商报）