近日，据艾科森环境技术消息，2025年1月1日，California Proposition 65（加州65号提案，简称 Prop 65）最新修订正式生效。这是近年来美国加州对化学品暴露警示制度最大的一次调整。虽然法规设置了3年过渡期，允许2028年1月1日前生产并贴标的产品继续沿用旧规则，但对于出口美国特别是加州市场的汽车整车、零部件及供应链企业而言，新一轮合规压力已经开始显现。

本次修订最大的变化：警示标签不再允许“模糊处理”

过去，企业使用加州65短格式警示（Short-form Warning）时，可以仅标注统一警示语，而无需明确具体化学物质名称。但最新修订明确要求，未来短格式警示必须至少披露一种具体化学物质名称，不再允许企业使用过去相对模糊的统一标签模式。

例如，如果产品涉及铅（Lead）、邻苯二甲酸酯（Phthalates）、六价铬（Hexavalent Chromium）等加州65管控物质，企业必须直接在警示标签中明确列出具体化学物质名称。这意味着企业不能再通过统一标签覆盖整个产品线，而必须重新评估具体产品的化学物质暴露风险。

汽车行业首次出现专门安全港警示要求

此次修订中，一个被汽车行业高度关注的变化是，OEHHA（加州环境健康危害评估办公室）首次新增了针对机动车零部件（Motor Vehicle Parts）的专门 Safe Harbor Warning（安全港警示模板）。

新规明确指出，如果消费者在购买、安装、维修或接触汽车零部件过程中可能暴露于受管控化学物质，企业需要使用专门针对汽车零部件的新警示语。未来涉及汽车售后零部件、维修配件以及直接销售给消费者的汽车部件，将面临更加明确的标签合规要求。

汽车供应链高风险物质排查压力显著增加

汽车产业本身属于高化学品密集型行业。大量材料和零部件长期存在加州65管控物质。重点高风险场景包括：线束及PVC材料中可能存在邻苯增塑剂；电子电器部件焊接材料中可能存在铅；刹车片中可能涉及重金属；橡胶密封件和内饰材料可能涉及 PAHs（多环芳烃）；由于最新规则要求披露具体化学物质名称，企业未来必须对 BOM、材料成分数据以及供应链化学物质信息进行更深入穿透式管理，而不能像过去一样简单使用统一警示标签。

电商销售和线上渠道合规风险同步升级

此次修订不仅调整线下标签要求，同时强化线上销售场景合规要求。如果汽车零部件通过 Amazon、eBay、品牌官网等线上渠道销售至加州市场，警示信息必须在消费者完成购买前明确展示。企业不能再将警示信息仅放置在包装或说明书内部。

对于大量依赖跨境电商销售美国售后零部件的中国企业而言，线上合规审查将成为新的风险点。

加州65正在从“标签问题”升级为供应链化学品管理问题

过去很多企业将加州65理解为简单的标签合规问题，但此次修订释放出非常明确的监管趋势：监管重点正在从单纯警示标签，逐步转向企业是否真正掌握供应链中化学物质信息。

由于必须明确披露具体化学物质名称，企业需要建立更完整的材料数据收集体系，对供应商进行化学品声明管理，并持续监控法规清单更新。

对于整车企业而言，这种管理逻辑与 REACH Regulation、SCIP Database、TSCA 等法规的供应链管理要求正在逐步趋同。

中国汽车出口企业需要提前布局2028年合规节点

虽然此次法规修订自2025年正式生效，但加州给予企业3年过渡期，2028年1月1日之后生产或重新贴标的产品必须全面按照新规则执行。对于中国汽车整车企业、Tier 1供应商、零部件出口企业以及跨境电商卖家而言，现在已经进入准备窗口期。

企业需要尽快开展加州65受限物质排查、供应链材料数据梳理、产品暴露风险评估以及警示标签重新设计工作。

随着美国州级化学品监管持续趋严，加州65正在成为继欧盟 REACH Regulation、PFAS Restrictions 之后，又一个影响中国汽车产业链全球化布局的重要合规挑战。

对于汽车行业来说，加州65最新修订表面看是标签规则调整，但本质上正在倒逼整个供应链化学品合规体系全面升级。

来源：艾科森环境技术