2025年10月消息，美国加州空气资源委员会（CARB）在排放法规领域采取一系列重要行动，涉及道路重型发动机和车辆综合法规（Omnibus）、低碳燃料标准法规以及应急车辆排放法规的修订与永久化。Omnibus法规于2020年8月获得CARB批准，是该州2016年州实施战略中最大的氮氧化物控制措施。该法规将2024至2026车型年发动机的NOx排放标准从0.20降至0.050克/制动马力小时，降幅达75%，预计到2031年将使加州全州NOx排放量每天减少约17.4吨，到2050年减少45.2吨。这项法规针对重型卡车这一加州雾霾形成排放的最大贡献者，旨在大幅改善空气质量。

2025年9月，CARB启动紧急规则制定程序，提出应急车辆排放法规。这一行动是对联邦层面重大变化的回应——2025年6月，美国国会通过决议试图撤销EPA此前授予加州的清洁空气法豁免，涉及Omnibus低NOx法规和先进清洁汽车II（ACC II）法规。CARB认为国会的这些决议违宪并超越了其权力范围，已在法庭上提起诉讼挑战。在诉讼期间，应急法规旨在澄清和确保新机动车辆可以继续在加州销售，恢复在Omnibus和ACC II法规之前实施的排放标准，这些标准拥有未受国会决议影响的联邦豁免。

这一系列法规调整凸显了加州与联邦政府在车辆排放监管权限上的持续博弈。Omnibus法规的预计收益在2022年至2050年间价值374亿美元，主要体现在避免过早死亡以及减少呼吸和心血管疾病住院治疗。加州的这些排放标准不仅影响本州，还对全国乃至全球的车辆排放政策产生重要示范作用，多个州已表示将采用加州的排放标准。随着法律诉讼的推进，这些法规的最终命运将对美国清洁交通和气候目标产生深远影响。

来源：江苏省技术性贸易措施信息平台